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2014F1前瞻之九大技能新规汇总:涡轮引擎重返F1

时间:2018-09-13 10:35 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  为了适合节能环保的社会趋向,让曾经和道途民用引擎技艺离开众年的F1,从新回到技艺前锋的脚色。从本年起,F1将利用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量接受体系(ERS),代替本来的2.4升自然吸气V8。

  FIA的方向是,正在坚持动力输出与老V8持平的条件下,将F1的燃油出力普及35%。原则规章,新涡轮增压引擎必需采用单涡轮构造,最高转速15000rmp,最大燃油流速不得超出100kg/h,增压值未设限。F1上一次利用涡轮增压引擎是1988年。

  能量接受体系由动能接受体系(ERS-K)和热能接受体系(ERS-H)组成。动能接受体系即是之前的KERS,但本年FIA加大了它的“脚色”,将体系功率从本来的60KW普及到了120kw,翻了一番。能量存储是本来的10倍,为4MJ。单圈开释年光从昨年的6.6秒,耽误到33.3秒。

  热能接受体系则是一个与涡轮相连的同轴电机,既可能饰演发电机的脚色,汲取来自涡轮转轴的能量,将废气中的热能转化为电能存入与ERS-K共享的ES中。也可能凭据引擎的进气需求对涡轮的转速实行驾御(征求饰演泄压阀(wastegate)的脚色,低重涡轮的挽救速率,或者加快涡轮取胜涡轮迟滞局面turbo lag)。

  为了竣工通过新动力单位将F1赛车的燃油出力普及35%的方向。FIA规章从2014年首先,每辆赛车一场逐鹿(从灯灭起跑~冲线)的燃油破费量不得超出100KG。这意味着现正在赛车的载油量比过去裁减了1/3操纵。

  2014年的车重下限从本来的642KG弥补到691KG,这有两方面的道理,一是新动力单位的质地从本来的95KG弥补到了145KG,二是2014款的倍耐力轮胎新胎体构造和配方带来的质地弥补。

  因为本年动能接受体系的功率翻了一倍,为了保障赛车正在接受能量时的制动牢固性,FIA允诺利用电子驾御的后刹车回途。假使没有这套体系,当赛车正在接受动能时将会额外难以驾驶。但是即使云云,咱们还是正在季前试车中看到了豪爽的刹车抱死状况。

  配合全新的动力单位,F1赛车本年将初次装备8挡变速箱。车队须要正在赛季首先条件交8个挡位的齿比数据,确定之后将利用一年不得变化。不过因为这是新原则施行的第一年,FIA允诺车队正在季中对其选定的此比作一次调节。

  为避免高速的引擎废气被用作筑设下压力,F1从本赛季首先,强制请求利用中置的单排气构造,出口必需为正圆,仰角0~5°,操纵摆角+/- 5°。

  2014款赛车前翼的宽度从1800mm毫米缩短到1650mm。鼻锥锥尖端的最大允诺高度从550mm低重到185mm,不过车队还是念方想法撑持底盘的高度,以裁减对流向扩散器的气流的阻止。是以本年显露了款式百出的鼻锥计划,征求众支车队采用的食蚁兽鼻锥计划,让尖端快速下重以满意原则请求,以及像途特斯那样的双叉鼻等等。

  现正在DRS的开度从本来的50mm弥补到65mm,这是由于本年全面赛车的下压力裁减了。要抵达一概的“减阻”成就,DRS的启齿须要开的更大。与此同时,尾翼“变薄”了,上下高度从220mm减至200mm,下横梁翼被完全禁掉。

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