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赛车手维特尔不希望成为汉密尔顿战斗中的“完全屁股”

时间:2018-10-02 11:25 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:


塞巴斯蒂安·维特尔表示,他不想成为在俄罗斯大奖赛中积极捍卫自己在一级方程式冠军对手刘易斯·汉密尔顿中的位置的“完全屁股”。

维特尔通过早些时候进站获得了汉密尔顿的第二名,但很快就受到了冠军领袖的压力。


维特尔不希望成为汉密尔顿战斗中的“完全屁股”-极速赛车

 

他阻止了汉密尔顿在2号弯的最初攻击 - 英国人称之为“双重动作”,由管理员调查,但没有采取进一步行动。

 

维特尔表示他“无意激怒”他在2号弯的竞争对手,但当时并未成功捍卫4号弯内线的后续攻击。

 

 

维特尔回忆说:“显然我在第二个角落的比赛中遭遇了损害,以保卫我的位置。”

 

“然后很难看出他在哪里,我很长时间都看不到他。然后才看到他的轮胎。

 

“我知道他在某处。我不想成为一个完整的屁股,把他推到泥土里,潜入墙里。

 

“所以我不太确定他在哪里,然后在某些时候我不得不放弃。

 

“我想我也许可以把它从4号弯回来,但我必须给他入口,否则在某个阶段它只会变得愚蠢。

 

“当我失去职位时,我并不高兴。”

 

超车行动的成功让梅赛德斯随后将汉密尔顿领先于队友Valtteri Bottas,英国队继续赢得比赛,并在冠军争夺战中向维特尔拉差距达到50分。

 

维特尔相信如果他在停止后没有被博塔斯阻止的话,他可以防止这种情况并让汉密尔顿落后。

 

“显然,一旦我出来,那么Valtteri发现制动踏板让我的生活变得更加困难,我最初并不介意因为我认为他会给我一个很好的拖车。

 

“但是,显然刘易斯在第一圈就受益于非常新的轮胎。

 

“不幸的是,我们无法在第二圈继续比赛,我想在那之后我们可能会在整场比赛中保持不变。”

 

 

Toro Rosso解释了双重退休的原因

 

 

Toro Rosso一级方程式车队解释了导致Pierre Gasly和Brendon Hartley忍受高速旋转的问题,这些旋转以俄罗斯大奖赛退役告终。

两名Toro Rosso车手在罚款后接近赛场后方,并在周六之前恢复到较旧的规格引擎。

 

 

两名车手在比赛中只持续了四圈,然后两人分别退役,并在退役时返回车库。

 

Toro Rosso车队负责人Franz Tost表示,当刹车达到高温时,事故与活塞有关。

 

 

“对于Toro Rosso来说这是一个令人沮丧的星期天,因为这两辆车都不得不退役,”托斯特说。“无论出于何种原因,我们最终都采用非常热的前制动器,并且卡钳中的一个活塞卡住了。

 

“这导致制动液过热和踏板过长。因此,我们叫司机来到车库。

 

“显然,在parc ferme的条件下,我们没有改变任何事情,所以我们需要进一步调查原因是什么。”

 

比赛结束后,Gasly在推特上看到他在旋转4圈时的旋转发生在280公里每小时(174英里每小时)。

 

“自从比赛开始以来,我对刹车踏板产生了一种非常奇怪的感觉,它变得非常长,而且变得非常快,”他说。

 

“然后,在第4圈的第三圈,我刹车,踏板完全平坦,所以我们失去了所有的前刹车,不得不让车停下来。

 

“我们需要查看一下这些数据,看看究竟发生了什么,但看到两辆赛车在比赛中如此早退赛,真是太遗憾了。”

 

他的队友哈特利在同一圈遭遇同样的事件,在比赛早些时候超过了加斯利,然后作为战略赌博的一部分需要长时间的第二次停赛。

 

哈特利说:“我有一个良好的开端并在第5回合之前通过了皮埃尔,当制动踏板踩下时我正在攻击迈凯轮。

 

“我在收音机上报道了它,然后制作了我们计划的进站。

 

“我们将尝试对战略采取一些厚颜无耻的态度,在软胎上做几乎完整的比赛,我们有很好的轮胎寿命和速度,并认为它会起作用。

 

“然而,一旦我离开了维修站,踏板就完全停在了地板上,后座被锁定,汽车旋转了。”

 

哈特利补充说,他对本田在铃鹿赛道的主场比赛感到“兴奋”,因为新发动机规格产生了托斯特在周五练习赛中所说的“大改进”。

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